Travesia Laguna Negra y Fea 2024 Arranancamos por mediados de diciembre definiendo nuestro próximo destino. Después de varios asados en nuestra sede del club, elegimos repetir la aventura del 2017 Ya con el destino fijado, comenzamos a armar los equipos de traslados. Para esta actividad tenemos que transportarnos en camionetas con trailers. Cada piloto participante de la aventura debe armar su equipo personal. Arrancando por la revisión minuciosa de su cuatriciclo, siguiendo por las herramientas y elementos propios y necesarios para un aventura de este tipo. La expedicion de planteo en tres días, siendo el primero, el más desafiante, que es llegar a las lagunas. Los demás dias consiste en regresar. La topografia del lugar no nos permite regresar por el mismo sendero. Ya que existen grandes bajadas con terreno con muy poca adherencia para que las máquinas puedan subir lo bajado. Arrancamos la mañana del jueves desayunando y realizando los tramites aduaneros. El punto de inicio esta ubicados en el límite entre Argentina y Chile, obligándonos a realizar el trámite mencionado. Quizás el destino ponía nuestro primer obstáculo. Nos prohibieron pasar con los cuatriciclo y transitar por el costado de la ruta hasta el punto de inicio. El equipo, luego tratar conseguir una excepción a la regla, observa un camión que, que podria ser una solución. Expertos es negociar, salieron a proponerles a Mario, el chófer, que nos llevara hasta el Paso Pehuenche en el semi. Cargamos en 20 minutos y salimos. Comenzamos la travesía. La primer trepada pusieron a prueba a todas las maquinas y a los pilotos. Temible. Motores al máximo. Lugares de ensueños. Fotos únicas Llegando a la la Laguna Cari Maula. Luego uno de los grandes amigos dejaba patinar su cuatri por una lengua de hielo, produciendo así el primer vuelvo. Sin bajas y lesiones del piloto, el grupo toma el segundo desafío, reparar el cuatriciclo de julio, ya que se les destalono una rueda. Algun que otro dolor de Julio, no nos detuvo. Con terrible éxito, seguimos la marcha hacia la Laguna Negra. En un par de horas estábamos disfrutando el paraíso de la segunda Laguna. Todo siguió con trepadas y descensos pronunciados. Tomamos rumbo hacia la Laguna Fea, y navegando a Gps y para recuperar el tiempo perdido para evitar que nos tome la noche a 3200msm, tomamos un sendero que nos llevaría al tercer gran desafío. Una.bajada extrema que hizo que todo el equipo se ponga la 10 y con sogas unidas, llegando a 60 m, pudimos ir bajando sin riesgo. Festejamos semejante logro Llegamos a la Laguna Fea, que nada tiene que ver con su nombre, ya que es un lugar único, y sin duda el nombre es una ironía a su máxima expresión. Podrían filmarse las mejores escenas de cualquier película. Un sueño. Ya de regreso, tomaríamos una senda que nos llevaria, a nuestro lugar de campamento, pasando por la Pampa del Rayo, que es una grieta caprichosa en el medio de una pampita. Armamos campamento a las orilla del río barrancas, en un lugar con paredones blancos, que nos protegería de una noche fría. Todo salió perfecto, Dios quiso que no hiciera frío y todos felices. Amanecimos, ya recuperados del desgaste físico del día 1, pero vendrían nuevos desafíos: cruzar el Río Barrancas, que a diferencias de otros años, traía más agua, producto de que las nevadas de meses anteriores fueron mayores. También, tuvimos en cuenta que debíamos cruzar en hora tempranas, ya que es el momento de menor caudal, haciendo más fácil el objetivo. Luego de una hora, de búsqueda de un paso posible, se produjo un pequeño accidente en un cruce, lo que haría que Gustavo y su nave, fueran arrastrados por el torrente del Barrancas. Gracias a Dios todo fue inmediato y nuevamente el grupo resolvió la situación. Maquina reparada y piloto mojado, fue el saldo de este momento. Seguimos buscando, hasta lograr el cruce. Festejamos este momento. Lo que vendría sería un poco difícil. La trepada de Longo Baca, un camino abandonado, con una huella muy deteriorada, que tubo que sacar lo mejor de cada piloto. Luego de cuatro horas, aparecería un nuevo inconveniente. La cubiertas de Guille, comenzaban a decir basta. Resolvimos entre todos con los kit de reparaciones, y con algún que otro compresor roto. Bajamos a la zona de Puestos , donde nos detuvimos a volver a auxiliar a Guille, que ahora sumaba otra cubierta rota. Entre debates se como resolver,s e nos acercó un lugareño, a charlar. Entre charlas, le consultamos donde podríamos acampar, y nos indica la solución. Hace esto y aquello y vas a llegar al puesto de la Virgen de Guadalupe. Nos pusimos en marcha y nos dirigimos en busca del puesto mencionado, creyendo que sería un puesto abandonado con álamos y un poco de agua. Para sorpresa de todo, nos encontramos con un puesto de película. Construcción de material, aislante térmico en el techo, asador, baño, agua potables, luz eléctric con panele solares, cocina, mes sillas, alimentos, elementos de higiene. Nada de lo que podríamos haber imaginado. Una vitacora encontrada, nos cuenta el origen de tal lugar. Un puesto donado por una promesa a la Virgen, y que los puesteros lo mantienen. El mensaje, es claro, déjalo mejor de como lo encontraste. El grupo dejo todo el exceso de alimentos no perecederos. Inflamos los colchones, cenamos. Algunos se fueron a dormir temprano exhaustos por el día. El resto nos quedamos en ronda, escuchando los chistes de un nuevo integrante: SKF. De repente sentimos algún que otro grito desde el interior y es que se nos había sumado uno nuevo piloto. Una rata, había caminado por la almohada de Nico. En forma inmediata se organizo la caza del roedor. Skf, tomó un palo y luego de una lucha desmedida logró abatir a su contrincante. Momento donde se conocen a la personas Habíamos llevado un ninja en el Can am.1000 Desayunamos y emprendimos el regreso a Las Loica pasando por Potimalal. Almorzamos, armamos los equipos y regresamos. Una travesía con sabor a éxito. Un equipo humano que supero todo y que seguramente regresa a sus tareas con el espíritu en máxima. Todo en equipo. Todo con pasión Siempre sale bien Hasta la próxima Atv san nicolas extremo